Perguntas frequentes

Para veículos de passageiros a primeira IPO realiza-se 4 anos após a data da primeira matrícula.  A partir do 4 º ano de idade do carro, deve ser feita a cada 2 anos e os veículos com mais de 8 anos de idade a cada ano.

Para veículos mistos e de mercadorias a primeira IPO realiza-se 2 anos após a 1ª matricula e depois de 2 em 2 anos.

Obrigatoriedade da inspecção: nos 3 meses anteriores à data da matrícula inicial, tendo como limite o dia do mês correspondente à matrícula.

Os elementos a serem controlados:

1. A identificação do veículo (matrícula e número de chassis)
2. Condições ambientais: medida de emissões de gás em veículos diesel e os gases do escape em veículos a gasolina.
3. Travões (travão de serviço, travão de emergência, travão de estacionamento)
4. A direcção
5. A visibilidade (vidros, espelhos, limpa pára-brisas, ...)
6. Iluminação (luzes de presença, médios e máximos, mudança de direcção, stop, travagem, marcha atrás, chapa de matrícula, nevoeiro e reflectores)
7. Os eixos, rodas, pneus e suspensão
8. O chassis e a carroçaria
9. O ponteiro de velocidade

Segurança Travão, rótulas, suspensão dianteira e traseira, pneus, direcção, iluminação, reserva de combustível.

Carroçaria Portas, capô e pára-brisas

Equipamento assentos, cintos, buzina, espelhos, triângulo de sinalização, colete reflector.

Anticontaminação Cumprimento das regras de emissão de gases de escape para gasolina e diesel

O óleo reúne cinco funções principais:

Áreas distintas:
O óleo deve lubrificar superfícies distintas. A película protectora de óleo elimina o contacto entre metais e peças em movimento, reduzindo assim o consumo de energia.

Arrefecer: 
O óleo, reduz o calor gerado pelo atrito, e arrefece efectivamente os componentes do motor.

Manter a limpeza:
O óleo coloca em suspensão as impurezas , poeiras, resíduos de combustível e as partículas de desgaste que posteriormente se depositarão no filtro. Desta forma mantém o motor limpo e evita acumulação de sujidade, e desgaste ou gripagem prematura  dos segmentos e a formação de depósitos no cárter.

Proteger contra a corrosão:
O óleo protege as superfícies internas do motor contra a corrosão causada por água e ácidos resultantes da combustão.

Incentivar a  estanquicidade:
A película de óleo contribui para a estanquicidade dos pistões para fazer uma boa compressão e conservar  o potencial do motor.

A resposta é não.

A classificação dos óleos é baseada em três características fundamentais:

Viscosidade:
É a propriedade  do óleo para criar uma película protectora entre as partes móveis, a fim de evitar o contacto entre metais. Quanto mais pequeno o valor (10W, por exemplo) mais fluido será o óleo a frio e melhor funcionará  em baixas temperaturas. Quanto mais elevado for o valor (40W, por exemplo) mais viscoso é  o óleo a quente e mais adequado para suportar altas temperaturas.

O nível de desempenho:
Esta característica é baseada nas classificações e especificações (normas), estabelecidas por organizações internacionais: SAE-API-ACEA, reforçado pelas exigências específicas dos fabricantes. De facto, estas regras apenas informam sobre o nível mínimo necessário para o bom funcionamento do motor. Reflectem o rendimento mínimo.

A marca:
A Midas utiliza os lubrificantes Galp, Castrol e Repsol.

O filtro de óleo retém as impurezas que circulam no circuito de lubrificação: partículas metálicas, resíduos de combustão, poeiras que poderiam causar um desgaste excessivo do motor.

Um filtro sujo diminui o fluxo de óleo e dificulta a  lubrificação. Se bloqueia, abre uma válvula de segurança e o óleo deixa de ser filtrado: o desgaste multiplica-se por 30 e as consequências para a vida do motor são graves.

Que plano de manutenção devo escolher para o meu carro?

Mudança de óleo Midas, revisão intermédia ou revisão profunda, temos um programa de manutenção concebido especificamente para cada tipo de carro. (Ver  Manutenção para conhecer mais sobre o nosso programa).

Os nossos técnicos irão aconselhá-lo com o plano mais adequado:

• Recomendações dos fabricantes;
• O uso que faz do seu carro;
• O número de kilómetros que percorre por ano;
• A idade, o motor e a potência do carro;
• Recentes intervenções efectuadas;

Além disso, a Midas aconselhará a qualidade do óleo que melhor se adequa às necessidades do seu motor.
Durante essas operações, a Midas executa as verificações necessárias, especialmente aos principais sistemas de segurança. A Midas elabora assim uma ficha de diagnóstico,que lhe será explicada por um dos técnicos.

A qualquer momento, um indicio de falha dos travões pode revelar-se por:

• Acenderem-se as luzes indicadoras de travões no painel,
• O veículo foge quando trava,
• O pedal afunda de forma anormal,
• O nível de liquido dos travões é demasiado baixo,
• Falta de precisão durante a travagem,
• Vibração do veículo com a travagem

Nestes casos consulte imediatamente o seu centro Midas. A Midas realizará uma revisão sem compromisso e faz um diagnóstico completo aos travões em 16 pontos gratuitamente.

Mudar regularmente o óleo e verificar a pressão dos pneus antes de sair de viagem é um hábito adquirido pela maioria dos automobilistas. O mesmo deve acontecer com a revisão do sistema de travagem.

Pastilhas, discos, líquido ... tudo deve estar perfeito para os seus travões reagirem instantaneamente em qualquer circunstância. Só se verificar regularmente o seu sistema de travagem poderá utilizar com garantia de segurança.

A “força de travagem” é transmitida através de um fluido no interior do circuito hidráulico (líquido dos travões). Quando o líquido não é compressível, a força é transmitida de forma instantânea e sem qualquer perda para as partilhas que se apertam sobre o disco de travão.

Para travar, o atrito das pastilhas contra os discos pode gerar um aumento da temperatura de várias centenas de graus. Quando o travão é activado com frequência, esse calor é inevitavelmente  transmitido para todo o circuito e deteriora o líquido dos travões. Apesar da sua composição, o líquido de travões absorve a humidade do ar, que reduz o ponto de ebulição em proporções importantes: de 230 ° C para 165 ° C, com apenas 3% de água.

Neste caso, ao abrandar, como o líquido de travões está em ebulição há gases compressíveis no líquido, e os travões correm o risco de não responder, com o pedal carregado a fundo.

Por isso, é fundamental verificar regularmente, pelo menos uma vez a cada 2 anos, o estado do líquido dos travões.

A Midas controla gratuitamente e sem marcação prévia o estado do líquido dos travões, com ferramentas especializadas. Não é suficiente apenas um simples controle dos níveis: confie os seus travões aos especialistas da Midas.

Sempre que a Midas intervém no sistema de travões, compromete-se a respeitar sistematicamente os 4 seguintes pontos:

I-Estado do liquido dos travões

II –Diagnóstico dos travões em 16 pontos:

1. Controlo das peças hidráulicas a partir do comportamento do pedal do travão.
2. Ao ligar a ingnição, controlo dos indicadores (desgaste das pastilhas, nível do líquido, ...).
3. Estado do liquido do travão
4. Controlo das fugas externas
5. Controlo de luzes de travão.
6. Controlo da estanquicidade da bomba principal e do nível do líquido do depósito.
7. Controlo do pedal de travão para verificar a eficácia da travagem.
8. Controlo visual do estado da superfície do disco de tavão e medida a sua espessura.
9. Controlo desgaste das pastilhas.
10. Controlo do estado mecânico das pinças e sua estanquicidade
11. Controlo da estanquicidade dos bombitos.
12. Medir o diâmetro dos tambores e o estado da sua superfície, controlo dos travões traseiros.
13. Controlo do estado das pinças e pastilhas de travão.
14. Controlo do travão de mão (o  estado dos cabos ,...).
15. Controlo visual do corrector de travagem (se o veículo tiver).
16. Controlo do estado e estanquicidade dos tubos flexíveis e metálicos.

III-A montagem de peças originais dos fabricantes.
IV-A garantia de 2 anos ou 20.000 kms em peças e mão-de-obra

Se utiliza o carro diariamente e, em geral, para viagens de longo curso, o silenciador pode durar um longo tempo.

Se só utiliza o seu carro ocasionalmente e / ou para curtas distâncias, o risco de corrosão interna aumenta.

Em suma, quanto mais anos o carro tiver, mais rápido o desgaste. Estatísticas mostram que a primeira substituição do silenciador num veículo novo é de 5 anos, 3 anos após o segundo e, posteriormente, a cada 2 anos.

A resposta é não, no caso dum motor  a diesel ou de gasolina sem catalisador, já que os tubos de escape tradicionais não actuam sobre a natureza dos gases produzidos pela combustão.

A resposta é sim, no caso dum veículo equipado com um catalisador.

Os condutores são responsáveis pelo nível de poluição emitido pelo seu veículo, se não respeitarem as regras estabelecidas. Portanto, para evitar o risco de multas, é aconselhável verificar regularmente o seu veículo, sem esperar a inspecção periódica obrigatória.

Normas em vigor:

No interior deste tipo de tubo encontra-se um elemento denominado catalisador. É composto de gases nobres que em contacto com os gases de escape nocivos sofrem uma transformação química para se converterem em outros não poluentes.

Nos termos da Portaria n.º 517-A/96, de 27 de Setembro, os veículos matriculados a partir de 1 de Janeiro de 1993 devem estar equipados com um sistema avançado de controle de emissões tal como, por exemplo, um conversor catalítico de três vias em circuito fechado controlado por sonda lambda.

A resposta é não.

A presença do catalisador de origem é uma das características que são tidas em conta para homologar um veículo. A modificação destas características podem comprometer o bom funcionamento do veículo e constituir uma infracção grave.

O escape: 2 anos de garantia.

Devem-se ter em conta 3 elementos:

• As caracteristicas técnicas determinadas pelo fabricante;

• A utilização que se faz do veículo;

• E por último, o orçamento disponível.

Na Midas, um especialista irá ajudá-lo a escolher a opção  adequada ao seu caso.

O jogo de pneus no mesmo eixo (dianteiro ou traseiro), devem apresentar as mesmas características comerciais e técnicas. Desde Outubro de 2000, os pneus dos carros são controlados de acordo com o índice de carga e velocidade.

Os pneus do mesmo eixo devem ter características simétricas (marca, design, grau de desgaste).

Além disso, o rendimento dos 4 pneus deve ser igual ou superior ao estabelecido pelo fabricante, com o risco de cometer uma infracção, não passar na inspecção e perder a cobertura do seguro em caso de acidente.

O condutor tem pouco ou nenhum controle sobre a perda de aderência das rodas traseiras.

• O eixo dianteiro controla-se pelo volante, mesmo que a  aderência seja mais débil.
• O eixo traseiro beneficia de uma óptima aderência proporcionada pelos pneus novos.

A Midas elegeu as melhores marcas: Goodyear, Bridgestone, Voyager e Debica

Entre os vários componentes do eixo dianteiro e traseiro, alguns devem ser ajustados, especialmente quando se mudam (amortecedores, rótulas ...). É o que se denomina de geometria dos eixos de rodagem, ou simplesmente o "paralelismo". Com um paralelismo regulado o seu veículo reagirá perfeitamente em qualquer circunstância.

Deverá fazer uma revisão à geometria se tiver os seguintes alertas ...

• um desgaste anormal dos bordos interiores ou exteriores dos pneus

• uma tendência de um lado para acelerar e do outro para travar

• uma tendência para fugir para a direita ou esquerda a uma determinada velocidade em estrada plana

• uma certa dureza na direcção

• volante mal centrado,

• Depois de uma curva, as rodas não voltam rapidamente para a posição inicial.

Atenção, esta necessidade de ajuste da geometria é uma consequência de um elemento defeituoso ou um choque brutal (exemplo um golpe numa calçada) que mudou o ajuste anterior.

Um ajuste inadequado da geometria traduz-se num comportamento anormal dum veículo e um desgaste acelerado e irregular dos pneus.

Tudo depende do estilo da condução e das condições de utilização do veículo. Na cidade, o desgaste é menor. No entanto, é maior em pequenas estradas de montanha. Aconselha-se a revisão a partir de 50.000 km, e daí em diante, a cada 20.000 km.

Tal como acontece com pneus, não há nenhum sinal no painel para alertar o desgaste dos amortecedores. E o que é mais grave, uma vez que o desgaste é progressivo, o condutor acostuma-se ao comportamento do carro, dia-a-dia ...

Alguns sinais claros de desgaste:

O carro

• Adorna a cuvar,
• Se é sensível ao vento lateral nas ultrapassagem,
• Afunda-se na travagem
• Salta ao passar para uma trilha sonora,
• As distâncias de travagem parecem mais longas.
  

Fale com um especialista.
Se sentir que o veículo apresenta algum destes sintomas, não corra riscos: consulte um especialista. Na Midas, atendemos sem marcação prévia. Haverá um diagnóstico completo e, se for necessário alguma intervenção, terá um orçamento totalmente grátis.

Amortecedores: 4 anos de garantia.

Tudo depende do estilo da condução e das condições de utilização do veículo. Na cidade, o desgaste é menor. No entanto, é maior em pequenas estradas de montanha. Aconselha-se a fazer a revisão a partir dos 50.000 km, e daí em diante, a cada 20.000 km.

A climatização provoca apenas um ligeiro aumento do consumo, comparável a um veículo que circula com as janelas abertas.
Em contrapartida, uma má manutenção no sistema de ar condicionado, provoca um aumento significativo no consumo.

No Verão

Se o carro esteve estacionado ao sol, abra as janelas e seleccione a velocidade intermédia da ventilação com ar condicionado em execução. Quando o ar quente tiver saído, feche as janelas e escolha a reciclagem do ar por alguns minutos. Desta forma, o habitáculo arrefece mais rapidamente.


No inverno

Utilize o ar condicionado regulando a temperatura conforme o aquecimento. O ar condicionado retira a humidade do ar e desembacia os vidros.